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【なにげに】日産アトラスF24【増殖中】

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130:miruchami :2009/11/10(火) 00:29:10 ID:Q3uz9Qtw 偶然このトピ発見したので、書き込みます。 Ｆ２４ダブルキャブ、１．５Ｔｏｎ、ディーゼル、６ＡＭＴ、小径ダブル タイタンダッシュ初期型（Ｎｏｘ、ＰＭ法の餌食）からの乗り換えです。 ２ヶ月待ちで１０月初めに納車、先日１ヶ月点検済ませたところです。 走りますねぇ。タイタンが非力だっただけに、跳ぶように走ります。 ６ＡＭＴはスムーズに走らせるのにコツが要ります。１速はリバースよりギア 比が高いので、使い物になりません。２速発進でＡモードに切り替えるか、そ のままＭモードでシフトする走り方がいいみたいです。停車すると自動で１速 に戻るので、止まる度に２速にシフトしなければならず、少し面倒です。 電気的、機械的に１速をキャンセルできる方法ないですかねぇ。ちなみに、６ ＡＭＴは、ＺＦ製６ＡＳ４２０ＶＯです。
131:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/11/10(火) 10:59:55 ID:SG0Z6xQu ２トン超の車種も、いすゞからのＯＥＭ供給でなく、自社生産に切り替えるべきかと！ ワイドキャビン、超ロングボディ、最大積載量３トン〜３．５トンクラスの設定があれば、完璧かと！ あと、重量増加に対応して、排気量４０００ｃｃ級のエンジンの設定があれは、なお良い！
132:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/11/12(木) 00:15:50 ID:Yu1uRJ2T ６ＡＭＴシフト時のパタンパタンという音が気になる。 ディーラーの整備士はＧＴＲはもっとうるさいと言ってたが…
133:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/11/12(木) 14:17:37 ID:tNrMPPuj [sage] トルクの余裕がソコソコあるトラックなんだから ５MT買えばいいんじゃ・・・？
134:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/11/12(木) 22:55:20 ID:Yu1uRJ2T 下廻りの防錆悪くね？ １週間目位からちょこちょこ錆浮いてきた。 マフラーのパイプ溶接部とかフレームの溶接部とか…
135:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/11/12(木) 22:58:21 ID:tNrMPPuj [sage] 大人しく納車時にシャーシーブラックかクリア吹いてもらえば良かったのに マフラーは耐熱で
136:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/11/12(木) 23:13:32 ID:Yu1uRJ2T ディーラーの担当者は「こんなもんです。」と平気で言いやがった。 納車前の乗用車（新車）の下廻りを見せられて「似たようなもんでしょ？」 あきれて言葉が出んかった。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/11/12(木) 23:15:26 ID:tNrMPPuj [sage] マジかよ・・・ 俺はいすゞのOEM新車だけど サービスで吹いてもらった すぐサビが付くから基本的にさせていただいておりますって言ってた
138:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/11/12(木) 23:42:04 ID:Yu1uRJ2T キャビンの底なんかうっすらとしか塗装されてない。特別塗装色なのに。 白やったらもっとましやったんかなあ…
139:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/11/13(金) 01:08:03 ID:lygRwnRp ＯＥＭ供給て価格的に割高？ エルフとタイタン見積もりしてもらったら、エルフの方が同じ価格で１グレード 上が買える像。
上前次1-新書写板覧設AA
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