叶・道端・森→共通項は??
こんな私でも高収入な理由は…
下
バスの利用者を増やすには？
1:06/17(土) 21:24 ZeD6W0290
省エネと環境対策、公共交通網の有効利用のため。

どうやったらバスの乗客をもっと増やすことができるか、考えよう。
691:11/03(火) 10:55 INPtg+dXO
バスカードの共通化はありがたいが、首都圏の中小事業者はパスモ対応が遅れている。加盟しても全車両網羅できていない。ＩＣカード対応の運賃箱は６百万円とか、１千万円するとか聞いたがマジ？
692:11/09(月) 22:32 MFDpyeFDO
都内のバス共通カードも京成が廃止を表明した。
693:11/09(月) 23:16 odDZvodV0
>>691
運賃箱は100万程度。しかしバス一台にモバイルFOMA一契約が必要になるので通信費がバカにならんという現実。
694:11/11(水) 00:58 jhuvlE50O [sage]
京成及び京成グループ各社が共通カード廃止する一番大きな理由は乗車券一元化だろうね
現状では共通カードとPASMOの二重投資だもの

京成グループ以外にも定期券や一日乗車券を紙（カード）からPASMOにした会社あるし、ますますPASMO統一化が進みそう
695:11/20(金) 20:36 ttJPRyNg0 [sage]
北海道が結構なバス王国だと聞いたが、何故なんだろう？
人口密度は本州の地方よりむしろ低そうだが・・・
696:11/25(水) 11:25 dgnJLxNf0 [sage]
>>695
路線建設コストよりバス運行コストの方が安く抑えられるから。
バス路線を廃止しても、現状復帰の工事が必要ないから。
鉄道の廃止後の代替としてバスが走るから。
697:11/25(水) 20:18 pn20KTu40
>>695
北海道はバスが通らないと公共交通がないところばっかりやもん
698:11/26(木) 02:46 ThTY3DsT0 [sage]
しかし、鉄道の不存在がバス興隆の理由になるなら他の地方でも
もっとバスが増えてもいいはずでは？

地方の私鉄廃線なんていくらでもあるだろうし
699:11/26(木) 15:24 ssTwUbwi0
>>664
停留所で急速充電しながら走るバスなら中国で既に営業している。
700:11/26(木) 21:49 7agJsRPG0
>>698
兄ちゃん、それ消極的理由や・・・
「鉄道よりもバスの方が赤字額が小さいから」っていう
上前次1-新書写板覧設AA
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