激ﾔｳﾞｧ動画満載!!【入口】
競馬予想★35万円ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ!
下
【国鉄型】電気機関車総合ｽﾚpart3【JR型】
1:10/19(月) 23:00 vn7tESOtP
国鉄型・JR型、交流・直流・交直流問わず、
電気機関車を語るｽﾚです。

電気機関車の性能比較、仕様検討中の複電圧機もこちらで。

前スレ 省9
224:KC57◆KC57/nPS5E 12/08(火) 10:21 IZr+JFbCP [sage]
>>222
あんな短くて48.44tもあるような貨車なんて殆ど無いから。

バラストから上の破壊についてK値って評価があるんだが、蒸機は旧型電機の２〜３倍、新性能に対しては
４〜５倍くらいの値。記憶モードだけど。
省11
225:KC57◆KC57/nPS5E 12/08(火) 10:22 IZr+JFbCP [sage]
>>223
ああごめんねぇ。

1次形 96.0t
2次形 97.8t
省8
226:12/08(火) 10:30 GY/6SJ6J0 [sage]
なに見てんのかと思ったらWikiか…
おまえはほんと底が知れてんな
227:KC57◆KC57/nPS5E 12/08(火) 10:34 IZr+JFbCP [sage]
あ、100.8tだったか。
228:12/08(火) 16:44 BNnFJWla0 [sage]
C61の機関車重量って79.5tと、EF81やEF510の運転整備重量100.8 tよりも軽かったのね。
それなら八代以南で使えたのも頷けるな。

C61
ttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20091207.pdf
省9
229:KC57◆KC57/nPS5E 12/08(火) 16:48 IZr+JFbCP [sage]
>>228
それだけ見てたら67.2tのED75が入線できなかった理由が分からんとよ。
230:12/08(火) 22:37 Pez1MZpT0 [sage]
ED75は単純に軸重オーバーでしょ。
現在はEF81も入線は可能なんだろうけど、保線の負担増でおれんじが嫌がってるんだろう。
線路使用料上げるとかすれば受け入れるかも知れないだろうけど。
231:12/08(火) 23:57 /PKZt3ziO [sage]
>>212
通勤路線だからデッドセクション付近でなにかあった際にすぐに機関車で救援しなければならない。だから自由度が高いように東が受け持ってる。
って昔2chで教わった
232:KC57◆KC57/nPS5E 12/09(水) 01:00 74uO4/0xP [sage]
>>230
@ 最高速度　A 施工基面における軌道中心から外縁までの幅員(カッコ内はやむを得ない場合)
B 道床厚（施工基面から枕木下面までの距離）　C 25m当たりの枕木本数

特甲線･･･重要な幹線であって輸送量が著しく大きく、且つ高速運転が行われるもの。
　@ 110km/h以上　　　　A 2.75(2.6)m以上　B 250mm以上　C PC44本、木48本、ガーダー橋上52本 省29
233:12/09(水) 07:47 RgOxb2au0 [sage]
>>213の脳内妄想のおかげで…
西の581/583は12連だし、この程度も知らない奴がなにが火山灰の影響だよｗ
上前次1-新書写板覧設AA
#
ゆ◎/り◎/明◎/佑◎/ｷﾗ◎