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【歴史の】70系客車【生き証人】
1:回想774列車 11/02(月) 11:34 fhGAFsgG
400両に満たない小さなグループながら客車、電車、17m車、20m車、3軸車
と多彩なルーツを持っています。
早々に荷物車などに改造され晩年は救援車として後輩たちの活躍を見守って
いました。
なんと言っても資料が少ないのが残念です。
スエ7815が解体され現存するのは小樽のスエ785のみ。 省8
27:回想774列車 11/19(木) 21:42 xfLaAD3z [sage]
>>23
オハ70、71の第一陣が落成したのが1946年の終わり頃。
鋼体化が始まったのが1949年で、スハ43系が製造されたのが1950年。
戦災復旧客車が登場したのは戦後の車輌不足を打開する為に応急的に復旧させたものだから
戦後の混乱が納まれば制式客車が製造されることも考えて十分に数字空けて70番台にしたんじゃないかな。
28:回想774列車 11/20(金) 00:34 mvgqWPBb [sage]
状態のいい客車は占領軍に接収されちゃうし、木造客車は老朽化が進んでたしね
社会の教科書で貨車に乗り込んで買い出しにいく人たちの写真が乗っていたのを思い出した
せっかく復旧されてもまともに座席もないような車輌だったからあくまで急場をしのぐための車だったのかな
29:回想774列車 11/22(日) 11:20 Sg5PQfBu [sage]
>>25
オハ35やスハ32の新製扱いで復旧したのと戦災復旧客車で復旧された差って何なんですかね。
スハ32には折妻になっていたのもいたし。
どうせなら窓も1m幅にすればいいのに。
30:25 11/22(日) 16:06 djL1+ZqG [sage]
>>29
おそらくは「予算の関係」。
被害程度も絡んでくるのかもしれない。
復旧に際して、「廃車の復活」では予算がかかりすぎるので、「新製車」として処理したんだろうね。
実例の一つが　オハ35 82→694
省8
31:回想774列車 11/22(日) 18:01 Sg5PQfBu [sage]
>>30
ご指摘の通りかもしれませんね。
廃車になった車輌を一つ一つ元の車輌に修復するのにも莫大な費用が掛かるだろうし、比較的被害が軽微なものを
復旧する際に新製扱いにしたんでしょうかね。

省9
32:回想774列車 11/23(月) 08:15 lf8wlqzj [sage]
>>17
完結1つ前の鉄道データファイル299号は戦災復旧客車載るよ。
悪評高い出顎だからどんな風に解説されるか楽しみだがなwww
33:回想774列車 11/25(水) 22:27 71h40w5V [sage]
戦災で廃車になって復活したのに台風で海に沈むなんてどこまでもついてないな
34:回想774列車 11/26(木) 14:52 dXjSAhF2 [sage]
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35:回想774列車 11/29(日) 00:17 nrSek+pH [sage]
戦災復旧客車と言えば東洋レーヨン
36:回想774列車 11/29(日) 14:17 DmjoKtXo [sage]
日本海船渠モナ
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