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海外列車の１等車を語れ
95:名無しの車窓から 07/08(水) 19:34 K9GOITAW
ドバイメトロも等級制を敷くみたいね。
96:名無しの車窓から 07/08(水) 23:59 uAZf8ene
>>47
シルバーリンゲの2等車ってコンパートメントあったっけ？
更新前はサロ85のような雰囲気の網棚が座席の上にある赤いビニール座席の開放室だった
ような記憶が

>>80>>89 省8
97:◆3mUF5JKNNU 07/09(木) 00:12 3mdSlpAO [sage]
近郊列車の1等は長距離で1等切符買った人が乗るだけだと思う。
あとデッドヘッドの鉄道会社社員が勝手に入ってのんびりしてたり。
ドイツでは老人夫妻がSバーンとか近郊列車の1等車に乗ってるのをよく見かけるけど
高齢者優待カードみたいなのがあるのだろうか。
98:名無しの車窓から 07/09(木) 00:33 s8Ng/JkU
セマウルの特室と普通車の差に驚いた。まるでＥ２５９並みのボリ方。

２５３の個室も、乗務員のセクール室になっているんだろうな。
99:名無しの車窓から 07/10(金) 23:29 QEiKNv45
>>94
乗車客の階層が違う
100:名無しの車窓から 07/12(日) 11:58 OSTeN2hQ
100
101:名無しの車窓から 07/12(日) 21:22 TfF7e1uB [sage]
>96
シルバーリンゲの１等は６人コンパートメントだった。
ICとかの２等の６人コンパとほぼ同じ。

102:名無しの車窓から 08/02(日) 22:35 NOCTCL3u [sage]
階級社会とかそんなの気にしなけりゃ、海外のほうがえてして１等車の敷居低くね？
（個人的な見解だけど、欧州の「階級社会」においてはアメリカ人と日本人は「法外の身分」の
ような気がする。あくまでツーリストの観点でね、現地で就業とか留学とか生活する上では話は変わると思うが）

アジア＝日本からすりゃどこも激安運賃。１等の上に「特等」あってもなお安い。
ロシア＝乗車距離考えれば割安（ただし、現地購入できればの話）。 省12
103:名無しの車窓から 08/04(火) 23:49 pDWizsCH
>>102
＞（というか、２等用のパスにいまだに年齢制限あるので、１等車利用を半強制される場合多し）
あちらは余裕のある社会人は1等車に乗って、2等は学生や貧乏人のために空けておけと言っている
ように感じる。夜行も座席〜クシュット〜寝台といろいろ取り揃えているのも、様々な階層が乗車
することを前提としているのだろう。
そういやYHも年齢制限ある国もあるし。 省8
104:◆3mUF5JKNNU 08/06(木) 02:37 nHMI+ULv [sage]
欧州のある年齢以上のアメリカ人旅行者はレイルパスで1等に乗ってるよ。
平日のドイツの1等車はドイツではドイツ人ビジネスマン（ウマン）が殆ど。
飛行機でも欧州内では実質ルフトハンザのみビジネスを設けてる。
ビジネスクラス乗客の大半はドイツ人（または欧州人）ビジネスマン（ウマン）。
ドイツでは上級管理職の業務旅行にビジネスや1等車の利用を認めている文化がある様子。
上前次1-新書写板覧設AA
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