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鉄道（海外）板 質問スレッド

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1:名無しの車窓から :2007/02/11(日) 22:40:19 ID:OTM5mlWB 海外の鉄道に関して質問があればここで行うこと。
116:名無しの車窓から :2009/11/14(土) 18:31:35 ID:SasPCSlP 鉄道事業者の人件費水準が世界一高いのは やはり日本になるでしょうか? 絶対額もそうですが他業種との相対額でも
117:名無しの車窓から :2009/11/14(土) 21:20:52 ID:QAnOAuQ1 [sage] >>116 統計データを持っているわけではないが、 日本は現業の一人当たりの人件費は欧米よりむしろ低いと思う。 欧米では非現業より現業の給料を高くする傾向がある。 途上国だと鉄道は花形産業なので、やはり相対的に 人件費は高いんじゃないかな。
118:名無しの車窓から :2009/11/19(木) 22:16:05 ID:fABAq50H 発着線の多い頭端式ターミナル駅で 平面交差対策のために本線をオーバークロスするような渡り線があるような所はありますか? 取り付け部を考えたら相当な距離が要るからないかも知れませんが。
119:名無しの車窓から :2009/11/21(土) 01:29:57 ID:jP+MV7gt [sage] >>118 あなたの考えているものとは違うかもしれないけど、 ドイツやスイスの主要駅は大抵立体交差で平面交差を避けるようになっているよ。 と言っても同一路線の上下列車の立体交差を避けるものではないけどね。 日本と違ってドイツやスイスは運転系統が複雑だから 異系統が交差せざるを得ないので、主要駅には間違いなく立体交差がある。 まあドイツやスイスの頭端駅は折り返して他路線に直通する列車が多いからね。 この点パリのターミナルなんかは、 全列車がパリ始終発なので配線は割合シンプル。
120:名無しの車窓から :2009/11/27(金) 16:17:21 ID:dXnovoWO 日本とアメリカ以外で鉄道事業者が運輸業にとどまらない 不動産開発その他関連事業への参入を行っているような国はありますか?
121:名無しの車窓から :2009/11/27(金) 16:53:06 ID:XqkU7wUW >>120 UKのVirgin Groupはいかがでしょうか。 不動産業には見えませんが、運輸以外のネタの方が有名です。
122:121 :2009/11/27(金) 16:55:39 ID:XqkU7wUW [sage] もっとも、何があのグループの「本業」？と聞かれるとよくわらかぬが。 鉄道がメイン、ではないな……スレ汚しｽﾏｿ
123:名無しの車窓から :2009/11/27(金) 18:33:35 ID:dXnovoWO なるほど。ヨーロッパでも関連事業を規制されている、というわけではなさそうですね。 単に多角化しても儲らないだけで。
124:名無しの車窓から :2009/11/27(金) 22:08:49 ID:MDoBbs58 [sage] ヨーロッパ文化圏ではあまり鉄道と一体的に 不動産開発を行うことは出来ないと思うけどな。 私企業よりも行政による都市計画が優先されるだろうし。
125:名無しの車窓から :2009/11/28(土) 22:01:52 ID:LHJ6WPVA [sage] >120 香港地下鉄MTR。 新線・新駅を造る度に、駅上・駅前に高層ビル・高層マンションを建てて分譲している。 それでも不動産売上は全体売上の15%くらいだが。 ttp://www.mtr.com.hk/chi/properties/prop_dev_index.html 今年7月開業の康城駅前の大規模開発「日出康城」のサイト。MTRのロゴが表示されている。 ttp://www.lohaspark.com.hk/tchi/
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