鉄道（海外）板質問スレッド

1:名無しの車窓から 02/11(日) 22:40 OTM5mlWB AAS
海外の鉄道に関して質問があればここで行うこと。

117:名無しの車窓から 11/14(土) 21:20 QAnOAuQ1 [sage]AAS
>>116
統計データを持っているわけではないが、
日本は現業の一人当たりの人件費は欧米よりむしろ低いと思う。
欧米では非現業より現業の給料を高くする傾向がある。

途上国だと鉄道は花形産業なので、やはり相対的に省9

118:名無しの車窓から 11/19(木) 22:16 fABAq50H AAS
発着線の多い頭端式ターミナル駅で
平面交差対策のために本線をオーバークロスするような渡り線があるような所はありますか?
取り付け部を考えたら相当な距離が要るからないかも知れませんが。

119:名無しの車窓から 11/21(土) 01:29 jP+MV7gt [sage]AAS
>>118
あなたの考えているものとは違うかもしれないけど、
ドイツやスイスの主要駅は大抵立体交差で平面交差を避けるようになっているよ。
と言っても同一路線の上下列車の立体交差を避けるものではないけどね。

日本と違ってドイツやスイスは運転系統が複雑だから省12

120:名無しの車窓から 11/27(金) 16:17 dXnovoWO AAS
日本とアメリカ以外で鉄道事業者が運輸業にとどまらない
不動産開発その他関連事業への参入を行っているような国はありますか?

121:名無しの車窓から 11/27(金) 16:53 XqkU7wUW AAS
>>120
UKのVirgin Groupはいかがでしょうか。
不動産業には見えませんが、運輸以外のネタの方が有名です。

122:121 11/27(金) 16:55 XqkU7wUW [sage]AAS
もっとも、何があのグループの「本業」？と聞かれるとよくわらかぬが。
鉄道がメイン、ではないな……スレ汚しｽﾏｿ

123:名無しの車窓から 11/27(金) 18:33 dXnovoWO AAS
なるほど。ヨーロッパでも関連事業を規制されている、というわけではなさそうですね。
単に多角化しても儲らないだけで。

124:名無しの車窓から 11/27(金) 22:08 MDoBbs58 [sage]AAS
ヨーロッパ文化圏ではあまり鉄道と一体的に
不動産開発を行うことは出来ないと思うけどな。

私企業よりも行政による都市計画が優先されるだろうし。

125:名無しの車窓から 11/28(土) 22:01 LHJ6WPVA [sage]AAS
>120
香港地下鉄MTR。
新線・新駅を造る度に、駅上・駅前に高層ビル・高層マンションを建てて分譲している。
それでも不動産売上は全体売上の15%くらいだが。
ttp://www.mtr.com.hk/chi/properties/prop_dev_index.html
省9

126:名無しの車窓から 12/01(火) 14:55 O071G7Cn [sage]AAS
海外地下鉄で日本よりも高加速を実現している代わりに
あえて均衡速度を落として設計するということはありますか?

日本みたいに100km/hも出さない前提。

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