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下
もう燃料電池自動車いけるんじゃね？
1:08/03(日) 02:12 B5xzPYwa
なあ、もうさ、これだけガソリン価格が上がったら、まだまだ欠点はあるけれど、燃料電池自動車
発売しても十分商業的にやってけるんじゃね？本体価格とインフラが問題らしいけど
なんでも走行距離あたりの費用はすでに現時点でも燃料電池自動車のがいいらしいし。
ガス代がずっと安くつくなら都市部はこっちのがずっといい、
という人もいるはずだ。
省8
399:11/25(水) 14:10 7ZwzKIko [sage]
水素爆鳴気じゃないかｗ＜水素2/3,酸素1/3
400:11/27(金) 15:55 x993RJER
リチウムイオン電池や燃料電池よりNAS電池の方が有望だな。
リチウムイオン電池の１０倍以上の寿命があって事実上メンテナンスフリーだし。
ただし３００C°以上の高温で動作させる必要があるが、液体水素を保管することに比べればはるかに容易だな。
401:11/27(金) 16:04 x993RJER [sage]
三菱の電気自動車、誰か買った？
値段が数百万もするくせに電池寿命が３年だったりすると、どんな気分がするかな？
402:11/27(金) 16:23 9iayyGkH [sage]
それが気になるなら日産の電気自動車の方が良いだろう。

何と言っても日産の電気自動車は電池がリース式で、電池がちょっと気に入らなければ
ベタープレイス社のバッテリー交換施設で満充電している電池に交換してもらえる。
403:11/27(金) 20:57 CFM0ddSm
>>400
NASやリチウムはただの蓄電池
燃料電池と比べるのは間違ってる
燃料電池の燃料は
再生可能エネルギーの輸送手段として期待されてる
404:11/28(土) 00:21 F0V3OQMI
期待されているが、実用化は遅れている。

高性能を求めすぎている。
蓄電池と併用すれば、欠点、性能が補えるのにやろうとしない。
405:11/28(土) 11:49 1ns0evNW [sage]
自動車にNASはあり得ないだろ。ぶっそうすぎる。
406:11/29(日) 13:09 MGeyS50a [sage]
>>405 確かに
ということで、動力源にアルミニウム・臭素電池使ってみればいいかも。

これは陽極にアルミニウム、陰極に臭素(＋耐蝕合金)、電解液に臭化アルミニウム(融点約９８C°)を使用したもので
NAS電池とリチウムイオン電池の中間的な性質をもっている(動作温度は約１００C°)
省17
407:406 訂正 11/29(日) 14:42 MGeyS50a [sage]
陽極 → 負極
陰極 → 正極
408:12/04(金) 02:39 V87JtWJ8 [sage]
SGCVD法によるCNTが2000[m^2/g]の比表面積らしいね。
これが量産されれば将来的に超高性能キャパシタが作れるかもな
ttp://www.nanocarbon.jp/sg/002.html
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