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VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス

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286:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2007/11/05(月) 11:00:14 ID:T5LnaD/i >>283 いけます チルトアップ状態でドライブが落ちて来ないように固定して作業します ピンは船外からグリスの注入圧力を利用して船内側に抜きます このピンさえ抜ければ交換の難易度はそれ程高くは無いですよ
287:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2007/11/05(月) 16:05:12 ID:fSMZ3Mzu それが、グリス注入してもピンがなかなか抜けなかったりするんですよね。
288:278 :2007/11/06(火) 04:08:38 ID:S6VaMu05 >>286 ありがとうございます。 今度試してみます。 上架保管なので、電蝕はそれほどひどくないと思うのですが、 壊れ易いし部品は高いですよね。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2007/11/06(火) 11:27:20 ID:N3GqfXc5 ＞288・278 上架保管なら間違いなく塩かんでるのでピンはグリス注入なんかで抜けません。 ピンの船内側にネジが切られているのでそこにボルトを入れてジャッキアップ法で抜かないと無理です。 しかもバーナーでけっこうあぶる必要があるかと・・・ エンジン降ろしてトランサムシールドも外さないとこの作業は出来ないので大掛かりになりますね〜 がんばってください！
290:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2008/01/11(金) 07:18:36 ID:xU6zxVVf ボルボパーツがまたもや値上がりするらしいな。 ヤマハもヤンマもらしいから特にメゲテるわけでもないがな。 ガソリンエンジンのランコストを思うとまだマシ。 軽油を使っていてよかったなー。ガソリン艇を維持できる椰子が羨ましいよ。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2008/01/13(日) 15:05:27 ID:1OrlMRaI はいはい　もうかれこれ１０年ガソリンＩＯ艇乗っています｡ 今は２機掛けガソリンＩＯのＦＢ艇だけど、年間３０回以上出航して２０００Ｌ程度使います。 燃料代の一番大きな要素は保管場所と遊び場（釣場）が近いか遠いかですね １５分で遊び場所に着くガソリン艇と、３０分走ってくるディーゼル艇と同じ燃料費でしょ それに中古のガソリンＩＯ艇は人気がなく驚くほど安いから（もちろん売るときも安いけど） 以前の船（１機ガソリンＩＯキャビン艇）なんて２００で買ってまるまる３年乗って１５０で売れちゃいました｡ ガソリンＩＯ艇なんてなかなか売れないと思うでしょうが、実際は格安低価格になるとすぐに売れます｡ 船の償却費も考えるとガソリン艇も結構安くつきますよ
292:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2008/01/13(日) 21:45:40 ID:I52fLBuY FR27→PC27ですか？ ポーナム28もガソリン艇は殆ど売れていないので、 日本ではディーゼルが人気であることは確かだと思いますが、 中古での価格は、総合的にバランスが取れたところに落ち着くんでしょうね。 うちのディーゼル2機は280で買って、3年半乗って240で売りましたが、 その間のメンテ（修理）代も極力中古部品（ボルボ）を使いましたが、結構かかりました。 一般にガソリンの方がトラブルは多いと聞きますが、部品代は安いので、これもバランスかな？
293:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2008/01/17(木) 06:45:29 ID:J+2c6OwT 燃料濾し器を増やしてA重油使えばいいのに。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2008/02/02(土) 00:20:09 ID:1dvn6e4O [sage] おまいらこれ面白すぎませんかｗ http://www.visitmylink.com/?nrzRBjAu
295:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2008/05/10(土) 18:26:32 ID:uwFAW9yl age
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