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VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス
286:11/05(月) 11:00 T5LnaD/i
>>283
いけます
チルトアップ状態でドライブが落ちて来ないように固定して作業します
ピンは船外からグリスの注入圧力を利用して船内側に抜きます
このピンさえ抜ければ交換の難易度はそれ程高くは無いですよ
287:11/05(月) 16:05 fSMZ3Mzu
それが、グリス注入してもピンがなかなか抜けなかったりするんですよね。
288:278 11/06(火) 04:08 S6VaMu05
>>286
ありがとうございます。
今度試してみます。

上架保管なので、電蝕はそれほどひどくないと思うのですが、
壊れ易いし部品は高いですよね。 省8
289:11/06(火) 11:27 N3GqfXc5
＞288・278

上架保管なら間違いなく塩かんでるのでピンはグリス注入なんかで抜けません。
ピンの船内側にネジが切られているのでそこにボルトを入れてジャッキアップ法で抜かないと無理です。
しかもバーナーでけっこうあぶる必要があるかと・・・
省9
290:01/11(金) 07:18 xU6zxVVf
ボルボパーツがまたもや値上がりするらしいな。
ヤマハもヤンマもらしいから特にメゲテるわけでもないがな。
ガソリンエンジンのランコストを思うとまだマシ。
軽油を使っていてよかったなー。ガソリン艇を維持できる椰子が羨ましいよ。
291:01/13(日) 15:05 1OrlMRaI
はいはい　もうかれこれ１０年ガソリンＩＯ艇乗っています｡
今は２機掛けガソリンＩＯのＦＢ艇だけど、年間３０回以上出航して２０００Ｌ程度使います。
燃料代の一番大きな要素は保管場所と遊び場（釣場）が近いか遠いかですね
１５分で遊び場所に着くガソリン艇と、３０分走ってくるディーゼル艇と同じ燃料費でしょ
それに中古のガソリンＩＯ艇は人気がなく驚くほど安いから（もちろん売るときも安いけど）
以前の船（１機ガソリンＩＯキャビン艇）なんて２００で買ってまるまる３年乗って１５０で売れちゃいました｡ 省9
292:01/13(日) 21:45 I52fLBuY
FR27→PC27ですか？
ポーナム28もガソリン艇は殆ど売れていないので、
日本ではディーゼルが人気であることは確かだと思いますが、
中古での価格は、総合的にバランスが取れたところに落ち着くんでしょうね。
うちのディーゼル2機は280で買って、3年半乗って240で売りましたが、
その間のメンテ（修理）代も極力中古部品（ボルボ）を使いましたが、結構かかりました。 省8
293:01/17(木) 06:45 J+2c6OwT
燃料濾し器を増やしてA重油使えばいいのに。
294:02/02(土) 00:20 1dvn6e4O [sage]
おまいらこれ面白すぎませんかｗ
http://www.visitmylink.com/?nrzRBjAu
295:05/10(土) 18:26 uwFAW9yl
age
上前次1-新書写板覧設AA
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