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VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス

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276:274 :2007/10/15(月) 14:52:32 ID:NkOC9XH0 ありがとうございます。 タンク無しではなく、一体になっている、が正しいですね。 タンクが樹脂のタイプのモーターが故障した場合、一体型のものを予備で持っていればモーターを付け替えれるという理解で合ってますか？
277:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2007/10/15(月) 22:38:10 ID:dOoUzpQl たぶん合っています。 ばらしたことはありませんが、外見上は全く同じだったと思います。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2007/11/03(土) 11:45:00 ID:lnFE8dC8 290DP（初期型）のチルトシリンダがオイル漏れです。 新品交換で部品代18万円程度と交換工賃がかかるそうです。 チルトはたまには使うので修理するつもりですが、 安価に直す方法があればご教示願います。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2007/11/03(土) 18:00:20 ID:TTnrZ+u3 初期型のシリンダーはもう無いから片方だけのシリンダーがダメでも 後期型のシリンダー２本のＡｓｓｙ交換になっちゃうんですよねぇ・・ 交換もシリンダーを固定してるピンが固着してると最悪ドライブ外すし 中間シャフトタイプじゃ無い場合エンジンも降ろさにゃいかんし工賃もかさむ可能性あるね 中古リビルト品をヤフオクで探すとか作業を自分でやるとかぐらいでしょうか 穴の開いたシリンダーがアルミ溶接の肉盛とかで治れば良いですけどね
280:278 :2007/11/04(日) 18:15:02 ID:aLuBrW6S >>279 ありがとうございます。 「中間シャフトタイプじゃ無い場合」というのは、どういうケースで考えられますか？ エンジンはAD31です。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2007/11/04(日) 18:33:29 ID:Se84M7Qy 【速報】巨人が小林雅へ3年18億を提示に波紋！？★part5 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/parksports/1193830877/l50
282:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2007/11/04(日) 19:26:41 ID:Wo2jew4F >>280 チルトシリンダーを固定しているピンは船内側から抜くんだけど 固着が酷い場合は作業スペースを大きくしないといけないんですよね 中間シャフトが無い　エンジン→トランサムシールド→ドライブのレイアウトは 狭いエンジンルームの場合降ろして作業って事も在り得るんです でも余程酷い状態でなければドライブ外すだけで行けます 固着が無ければドライブを外す必要すらありません 因みに二機掛けのＰＣ２６とかですか？
283:278 :2007/11/04(日) 22:56:08 ID:aLuBrW6S >>282 ありがとうございます、ボートはPC27の初期型です。 固着が無かったとして、Assy交換になった時も、ドライブを外さずにいけるのでしょうか？
284:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2007/11/04(日) 22:57:24 ID:veLk8ng9 連れのＡＤ４１のＦＲ２７だとエンジンまで外していましたよ 係留艇だと電蝕でチルトシリンダーぼろぼろ
285:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2007/11/04(日) 23:43:56 ID:CZqhTzQX チルトシリンダーが高いのでリジット化する人が増えてますねぇ〜 特に係留保管の人は多い様に思います。
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