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伊丹空港「機能縮小実現」国民会議
1:02/25(水) 11:32 xWug8V0G0
２ｃｈから橋下知事をバックアップ！
795:11/29(日) 23:11 9flm0DP5O
関西弁と標準語の中途半端なミックスが激しくキモいのはよくわかった
796:11/30(月) 02:06 rLzG8ar6O
まず伊丹空港の滑走路14L/32Rの廃止と、14R/32Lを南側から700b短縮してはどうかな。
格納庫は小牧に移転････
設備が過剰、、短い方の滑走路は危険だし･･･
797:11/30(月) 18:24 ErtOMonk0 [sage]
>>796
それが危険なら、世界中のクロースパラレルの空港はアウトだなｗ
798:11/30(月) 23:29 rLzG8ar6O
伊丹存続してA滑走路廃止して、B滑走路を短縮して運用すれば国内空港として理想的でしょう。
799:12/02(水) 23:57 8NOgMUte0
橋下知事、「伊丹廃港」避ける議論に不満

関西、大阪（伊丹）、神戸各空港のあり方を検討する関西３空港懇談会で
提案されることが固まった３空港の「一元管理」について、大阪府の
橋下徹知事は１日、「中途半端な一元化ならやらない方がいい」と述べた。
自らが抜本的解決として主張している「伊丹廃港」を打ち出さない議論を 省10
800:12/03(木) 01:06 3c2znwRL0 [sage]
つうかなあ、関空単独にしたって破綻するだけでどうにもならんだろうが。
まして羽田ハブなら伊丹は重要拠点空港。
関空延命させるにも、伊丹で儲けて関空につぎ込むしかないわけで。
要は特会がなくなるから、特会にいちど入れてた金をそのまま関空につぎ込むってだけ。
いままでは理が通らない金を一度特会経由して給補金という形で関空優遇を隠してたが、
もう関空はなりふりかまってられないってことだよ。 省13
801:12/03(木) 01:21 0rhOeWCk0
伊丹が24時間化されればそれでいい
802:12/03(木) 05:28 IDRrnUICO
↑有り得ない。市街地に有るので。国際空港になり得ない理由････
803:12/03(木) 07:41 pLoBBph30 [sage]
　大阪、兵庫の２府県に伊丹、関西国際（関空）、神戸の３空港が集中していることについて、
近畿圏の７６％の人が「３つも要らない」と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で
明らかになった。このうち、６割超が「最も必要なのは関空」と回答。不況や減便による利用
落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。

　調査は昨年１０−１１月、近畿２府４県の成人男女３０００人に実施。１０３１人から回答を得た。 省11
804:12/03(木) 10:18 BGP46hUd0 [sage]
結局、伊丹を残してることが全ての失敗の原因。
上前次1-新書写板覧設AA
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